mpv车型风格的轻型客车，上汽大通新途v70带来全新体验

提到轻型客车，不少人脑海中还停留在那种专为拉货设计、造型平平、驾驶体验欠佳的传统车型。但随着用户需求的不断升级，一些品牌开始重新定义这类产品的角色。比如上汽大通新途V70，它不仅继承了轻客应有的大空间与多功能属性，更在外观设计、驾乘舒适性以及科技配置上全面向MPV靠拢。与其说是一辆轻型客车，不如说它是一台拥有轻客实用性和MPV质感的“跨界全能型选手”。

顶着“轻型客车”名头，却长了一张“跨界MPV”的脸，新途V70颜值真不一般

谁说轻型客车一定要“工具脸”？新途V70一亮相就让人眼前一亮，完全不像传统轻客那种“板正生硬”的样子。前脸配了大尺寸格栅+LED大灯，看起来既有力量感又很时尚，车身线条也很流畅，完全向MPV靠拢。侧身流线+尾部贯穿式尾灯，一整个“高级感”拉满，甚至有点越级内味儿了。

你平时如果是用来接送客户、上下班代步或者周末带着家人出游，新途V70出门的气场是够用的，不会让人觉得你是在开一辆纯粹的“工作车”。在看脸的时代，车开出去有面子也很重要，新途V70这点拿捏得很到位。

想要开着省力又舒适？采埃孚技术9AT变速箱+怀挡设计直接拿捏“驾驶体验”

说实话，很多人不愿意选轻型客车，就是怕“开起来太费劲”。手动挡上下班堵车特别累，踩离合、挂挡烦不胜烦。但新途V70直接配上了采埃孚技术9AT变速箱，换挡平顺、响应跟脚，再配上2.0T柴油动力，起步不肉、爬坡也轻松。

更贴心的是它还设计了怀挡，很多人可能不太在意这个细节，但用过就知道有多实用——中控区域空了出来，副驾可以更方便进出，放东西也更顺手。配上电动助力转向系统，低速轻盈、高速稳重，女生、新手司机都能轻松驾驭，完全不像传统轻客那种“开起来像开货车”。

真正能拉人又能装货，9座灵活布局，空间大到有点过分

对很多用户来说，买轻型客车就是想要个能多拉人的“多功能空间车”，但要是只拉得多，坐着不舒服，那还是不行。新途V70在这点上做得特别平衡：它是9座布局，前排、后排座椅都能灵活调节，不管是满员出行还是需要后排腾出装货空间都能搞定。

前排座椅支持10向电动调节，长时间驾驶也不会觉得腰背酸疼。中后排座椅软硬适中，支撑性好，乘客坐久了也不会累。NVH静音做得很到位，跑高速的时候车内依旧安静，说话、听音乐不受干扰，乘坐体验有点像高端MPV。

更别说它还有一块12.3英寸的中控触摸大屏，支持导航、多媒体娱乐、手机互联等功能，科技感在线。电动侧滑门+电动踏板设计，不管是小孩还是长辈，上下车都很方便又体面，特别适合需要接待客户、出席活动的场景。

2.0T柴油发动机有劲耐用，跑城际、偶尔拉点货都不含糊

虽然是轻型客车，新途V70可不是只适合短途代步这么简单。它搭载的上汽π系列2.0T柴油发动机，动力输出非常稳。无论是跑城市道路还是拉满人上高速，表现都很从容，起步稳，加速不肉，爬坡不拖。

而且柴油车的优势也很明显——耐用、省油，跑得多也不心疼，特别适合城际通勤、城乡之间跑业务的用户。偶尔拉点货、带些工具都没问题，动力储备和承载力都能扛得住。

市面上很多轻型客车还停留在手动挡、配置低、舒适感差的阶段，但新途V70直接拉高了整个轻型客车的标准。

买轻型客车还要不要“将就”？当然不用！

以现在的价格来看，用传统福特V362手动挡的预算，完全可以入手新途V70这个高配选手。多花一点，换来的是更好的驾驶体验、更大的乘坐空间、更智能的配置和更安心的用车保障，怎么算都值。

市场上仍有不少轻客在用“将就”留住用户，而上汽大通新途V70的做法正相反——它在用“越级”吸引挑剔的消费者。对于那些既重视空间实用性，又希望拥有良好驾乘体验的用户来说，新途V70确实值得一试。

特别是在目前至高34000元的购车补贴以及动力总成终身质保、终身保养的加持下，选择它，不只是买一辆车，更是为自己减轻后期用车负担的理性投资。如果你对轻客还有刻板印象，不妨亲自体验一次，它或许正是你理想中的那款“MPV感”的轻型客车。