数字高速加速度——一位机电工程管理者眼中的行业跃迁

（文/刘衡之）全国高速公路正驶入智慧化、绿色化的快车道。面对车路协同、全网计费与网络安全的多重挑战，谁来保障这条数字化动脉的稳定与高效？在河南交通投资集团有限公司三门峡分公司机电管理部副科长孟芃的办公室里，记者看到厚厚一摞项目档案，最显眼的标签写着“省界站撤销”“联网安全检测”“防雷专项”和“低压配电标准”。这些印记勾勒出他与行业同频共振的足迹，也折射出智能交通时代对复合型技术管理者的迫切需求。

过去十年，中国高速公路里程全球第一，但省域分割、人工收费、网络孤岛等问题长期存在。2019 年，国务院印发改革方案，全国取消省界收费站工程随之启动，河南省明确提出年底前实现“一张网”分段计费。孟芃所在的三门峡路段任务量不大，但技术难度高：7处ETC门架选址、15套门架设备、19条车道改造及呼北豫晋省界站拆除都压在六个月的窗口期内完成。

“那段时间每天跑工地，白天盯基坑，晚上翻图纸。”他指着工作日志说，设计单位图纸到场后，他第一时间拉团队核算门架基础荷载与风压值；与天线和智能机柜厂商通宵对接，只为第二天联调不出纰漏。最终，该路段顺利在全省系统切换夜实现并网，日均通行效率提升约 20%，为整个分公司节省年人工成本超两百万元。

行业趋势没有止步。随着“收费一张网”平稳运营，ETC网络安全隐患浮出水面。2024年，交通运输部把网络安全等级保护测评列入年度重点，河南交投三门峡分公司决定对联网收费系统进行渗透测试与数据链路加固。孟芃受命主抓采购、检测与整改。竞争性谈判文件里，国家等保要求、加密传输协议、应急演练规则被他一条条细化；10 天检测周期内，他带队对核心节点漏洞、权限配置、日志留痕进行滚动复测，形成三万字分析报告和四十条整改清单。如今，该系统已通过第三方测评，安全基线合格率提升至 98.6%，为全省同类路段提供模板。

与此同时，气候风险正倒逼高速公路加固外场防雷设施。2024年6月，在他的组织下，沿线办公楼、雨棚、收费广场及机房共计百余处接地系统完成检测并整改。河南省气象灾害防御技术中心随即授予他“防雷安全检测先进个人”，这也是省级专业机构首次将个人奖颁给基层运营单位技术骨干。

如果说项目战术确保安全可控，那么行业规范则为高质量发展奠定底座。2024 年7 月26 日，《高速公路低压配电系统养护技术规范》获河南省市场监督管理局公告发布，孟芃负责的第九章“档案管理”借鉴了他在多项目归档时的颗粒度和可追溯性思路，把“生命周期维护记录+数字化留痕”写入地方标准。专家评审意见认为，该章节填补了低压运维缺少系统档案模板的空白。

当记者问到“个人价值如何与行业脉搏同步”时，他回答得简短却有力：“行业需求先行，个人能力追赶。当大家都谈智慧高速，我要先确保基础设施安全；当大家关注大模型、车路协同，我要先把配电、网络、雷击这些细节打牢。”

这种冷静而精准的思考，正契合高速公路数字化转型的痛点：一方面，需要跨学科综合人才在现场落地技术细节；另一方面，也需要懂运营、懂安全、懂规程的实践者在幕后黏合各环节。统计显示，仅河南交投旗下高速公路2024 年信息化投入就突破40 亿元，其中近30%用于机电、通信与安全保障领域。对万亿级基建资产而言，任何一个不起眼的端口或线缆，背后都是巨额维护成本与公共安全风险。

“孟芃属于‘源头治理型’的技术经理。”省级联网收费通信服务公司一位专家评价道，“他的思路是：项目在纸面之前就把风险评估好，实施时用数字化手段固化流程，后期运维就少走弯路。”正因如此，他主导的防雷检测项目把国家标准、行业规范与现场实情拆解成可执行的点位和节点，检测报告在集团内部被作为其他路段复制的示范样本。

未来，高速公路智慧化将进入以车路协同、边缘计算为核心的新阶段。对此，孟芃的规划仍然务实：“先把机电基础配到位，数据接口统一，再谈车端交互。”在他看来，行业外部关注的车路协同示范场景，内部却可能卡在最基础的供配电和网络隔离。

夕阳透过机房窗户照在密密麻麻的配线架上，反射出细碎光点。孟芃随手合上一份维保报告，说：“高速发展最快的不是车速，是技术迭代。可不论概念如何更新，只有现场设备安全、系统稳定、资料可溯，我们才能放心在上层做创新。”

这句看似朴素的总结，回答了行业当下最现实的问题：在数字交通的宏图中，谁来守护基础设施安全运行的底线？至少在河南三门峡这段高速上，答案已经写进了孟芃的项目日志和验收文件。对于正处风口的机电工程行业而言，这样的技术中坚不仅必要，而且不可或缺。