广西首座！横钦高速郁江特大桥实现“毫米级”精准合龙

通讯员:杜可人 童小桐 曾文豪 张子禾

7月31日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的广西首座采用无配重合龙工艺的毫米级大跨径斜拉桥——横钦高速郁江特大桥实现轴线偏差仅6毫米，高程偏差仅3毫米的高精度合龙，标志着项目建设取得突破性进展。

郁江特大桥项目位于南宁横州市横州镇与那阳镇之间，桥梁总长2200米，主跨径580米，为双塔混合梁斜拉桥，索塔高169米，在世界斜拉桥跨径排名第79位。面对岩溶发育地质、大斜率索塔施工、钢箱梁吊装环境复杂、不利季节天气影响等种种建设挑战，项目公司组织各参建单位严格执行各项施工规范及操作规程。项目团队通过模拟起吊48小时连续监测，精准进行合龙段主梁配切，精准匹配最佳合龙口姿态，提前通过两岸不对称索力调整，有效消除单端起吊合龙口高差，确保合龙内力、线形符合设计成桥状态。

中国能建葛洲坝交投横钦公司总工程师戈文武告诉记者，“在岩溶发育地区施工桩基过程中，我们采用了钢护筒跟进的施工工艺，保证了桩基和地基形成一个相互独立的环境，能很好地有利保护我们的地下水资源不受污染。同时，郁江也是一个行洪通道，江内里鱼类资源丰富，我们大桥在建设过程中采用了一跨过江的方案，体现了建筑与自然和谐相处的一面。”

历经26个月的鏖战，作为横钦高速项目关键控制性工程的郁江特大桥终于迎来全桥贯通的历史性时刻，大桥贯通后，可以将郁江两岸的通行时间缩短40%。横钦高速起于南宁横州市，终于钦州市钦州港，全长166.024千米，是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018-2030）》布局方案中“纵5”的重要组成部分，项目建成后将彻底打通广西中部与北部湾港口的快速通道，使横州至钦州港的时空距离大幅压缩。中国能建葛洲坝一公司横钦高速总承包项目部党支部书记、项目负责人刘权厚介绍到，“截至目前，横钦高速一期工程已基本完成，现已全面进入二期路面、三期机电交安施工阶段。接下来，我们将继续发扬铁军精神，聚焦重点任务，紧盯关键环节，高质量完成横钦高速后续建设任务。”

横钦高速作为西部陆海新通道的重要一环，将成为广西河池、柳州、来宾、贵港等地区，乃至贵州、湖南等西部地区的出海新通道。同时，横钦高速还是一条绿色智慧高速公路。中国能建葛洲坝交投横钦公司党支部书记、董事长张小将介绍说，“我们秉持绿色、智慧、融合的建设理念，同步开展近零碳货运物流走廊建设，为沿线百姓提供低碳、高效、优质的物流基础设施。为进一步提升高速公路运营效率，提升服务水平，我们大力推行智慧运营设计，建设智慧服务区，为小客车、货车全方位提供绿电服务，通行收费方面全线采取无人自助收费系统，提升广大司乘人员的通行体验。”

未来，横钦高速项目还将与即将建成的平陆运河在钦州港水陆呼应，进一步完善广西陆海交通网络，提升广西对外开放水平，加速珠江——西江经济带及北部湾城市群建设，为广西高质量发展注入新动能。