想野又不想苦？新手入门皮卡对决，星际X还是江铃大道追光者更懂你？

前阵子在小红书上刷到一个爆火的话题：“城市人上头式露营”，帐篷、天幕、投影仪一应俱全，车边挂串灯、煮咖啡，浪漫到不行。我看着看着，心动了。作为一个日常上班通勤、驾龄五年但没玩过皮卡的普通人，我忽然就想：有没有那么一款车，能让我既保持体面，又能去“野一把”？

说干就干，趁着周末我找了两台最近讨论度很高的硬派选手——上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者，开去周边最火的露营点来了一次新手皮卡试炼。试完之后我想说：皮卡确实有门槛，但这俩谁更适合像我这种“心野但手生”的玩家，还真有门道。

以下就是我的完整试驾感受，从动力到空间，从越野配置到智能安全，一样一样扒给你看。

动力：一个猛得让你信心倍增，一个得多踩点才来劲

先说实话，我第一次踩皮卡的油门时手都抖了，这玩意看着就有点压迫感。好在星际X的表现真的友好。它搭载的是2.5T柴油发动机，最大功率165kW、峰值扭矩520N·m，配合采埃孚8AT变速箱，低速爬坡时油门轻轻一点就有反馈，不顿挫、不飘，坡上碎石路都能稳稳爬上去。新手开起来真的底气十足。

再看江铃大道追光者，搭载2.3T柴油+8AT的组合，最大扭矩是450N·m，调校明显偏保守。起步够用，但想要点激情、要冲坡，就得多踩点，它才慢慢给你反应。对于我这种第一次上手皮卡的人来说，江铃大道追光者这种“慢热型”反而容易慌。

空间：装得下情绪价值，也装得下整套露营装备

我这次露营带了一整套装备：帐篷、天幕、四把椅子、一整套锅具和咖啡壶，还有一个50升冷藏箱。星际X这方面让我惊艳了——整车尺寸5500×2005×1874mm，货厢最大能扩到1600升，后排还能坐仨朋友，坐姿舒适不拥挤，简直像个“移动野营仓库”。

江铃大道追光者尺寸5435×1935×1872mm，货厢空间1300升，纸面上也不错，但实测下来要带点额外的三脚架、摄影灯架之类的，江铃大道追光者空间就显得紧张了些。像我这种准备多、行李杂的新手，星际X更像是那个说“你放，我能装”的靠谱兄弟。

越野配置：星际X配得更像个“越野导师”

虽然不敢立刻进沙漠翻山，但这次我找了碎石坡+凹坑组合的测试地形试了试脱困能力。

星际X配了电控分时四驱、前中后三把差速锁、12种驾驶模式（泥地、沙地、雪地、岩石全都有），按键一开，直接“外挂模式”上身。哪怕遇上轮胎悬空，它也能平稳脱困，让我这个新手有种“原来我也能行”的错觉。

江铃大道追光者的四驱系统同样靠谱，但大多数车型只配了后桥差速锁，没有前锁和中锁，驾驶模式少，对付乡间小道或搓板路还OK，但面对复杂地形就会露短板。这次试驾，江铃大道追光者在湿滑斜坡上打滑了好几下，明显吃力。

舒适&智能配置：星际X让我忘了自己是在开皮卡

最让我惊喜的是，星际X居然开起来很舒服！电动调节座椅支持加热、通风、按摩，这在皮卡上我是真的没想到。双12.3英寸大联屏，语音控制导航、音乐、空调都能一句话搞定，手机直接投屏华为HiCar也流畅无比，整个车内科技感直接拉满。

江铃大道追光者这方面就显得朴素许多，主驾手动调节，屏幕为12.1英寸，智能系统功能简单，语音识别不太灵光，低配连倒车雷达都缺席。如果你是个“能接受纯机械操作”的驾驶者，江铃大道追光者也无妨，但对我这种刚从轿车跨入皮卡的新手，星际X的科技配置真的是一口气把门槛拉低。

安全配置：新手不怕难，就怕没辅助

城市里停车难、转弯更难，我第一天开皮卡时就快撞上反光桩了，幸好星际X的360°全景影像+透明底盘系统帮我避开了。还有车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等一整套驾驶辅助，基本就是“你走神它提醒、你犹豫它补救”。

江铃大道追光者部分车型也提供360影像，但主力配置还是以手动判断为主，驾驶辅助配置不算丰富。江铃大道追光者对老司机来说这都没事，但我们这些“新手玩家”，安全辅助就是续命神器。

总结一下：这场“新手选皮卡”的较量，结果很清晰

从我的试驾来看，上汽大通MAXUS星际X更像是那个懂你、帮你、扶你一把的“越野启蒙教练”。动力更直接、空间更富裕、配置更丰富、安全辅助也更周到，哪怕是我这样没越野经验的新手，也能迅速上手、开得安心。

而江铃大道追光者呢？它依旧是个好皮卡，动力系统成熟、驾控偏稳，适合预算有限、日常通勤+周末轻越野的用户。但对我这种“想野得体面”的新手来说，星际X明显更贴合我的“入门进阶之路”。

最后再告诉你个重点：现在入手星际X还有不少福利。星际X 15.58万起售，还可以享受上汽大通MAXUS 10亿创富基金支持，提供价值9999元的全系动力总成终身质保、至高8000元置换补贴、2年免息，还有老友推荐再减2000元现金。说实话，对于想入门越野、又怕被坑的新手来说，这已经算是“非常友好”的起点价了。所以，新手选皮卡，别只看谁硬，得看谁“懂你”——而星际X，就是那台能让你“放心去野”的车。