试驾新岚图FREE和新问界M7有感，大厂造车确实不一样！

大厂造车和新势力厂商造车有什么差距？想必这是不少消费者想要知道的问题，毕竟如今火热的新能源市场中，除了诸多造车新势力以外，还有不断崛起的传统大厂以及背靠传统大厂的高端新能源品牌。表面上来看大厂和新势力品牌都处于同一起跑线，消费者选谁都很合适，但传统大厂毕竟有着更成熟的资源链以及更丰富的造车经验，这是新势力品牌所没有的优势，所以笔者认为买新能源车还是看大厂更合适一些。

当然对于这个问题，笔者也是去线下进行了实践验证，分别试驾了新岚图FREE和新问界M7，两款车型是目前热门的增程式大五座SUV之选，前者由背靠央企东风的岚图汽车打造，后者则是来自新势力品牌赛力斯汽车，可以说是很契合咱们今天主题的两款车型。那么试驾后笔者又有什么发现呢？

首先从外观设计再到空间、配置等部分，新岚图FREE和新问界M7差距真的很小，两者都是中大型SUV级别，并且有着大五座的空间表现。智驾方面，两车也都有着行业一流的智能辅助驾驶能力，新岚图FREE搭载了Apollo领航辅助驾驶系统，新问界M7配备了ADS2.0系统。

只不过质价比方面，新岚图FREE表现明显要更好，入门即顶配，包括四驱+空气悬挂+全铝底盘这些，目前只需额外花费1万块就能直接买断Apollo领航辅助驾驶系统；而新问界M7四驱版车型售价则是高达28.48万，ADS2.0高阶智驾系统更是只有顶配的智驾版车型才带有，起售价高达30.98万，比新岚图FREE要贵不少。

当然如果从产品力的角度来看，新岚图FREE和新问界M7差距最明显的地方还是驾驶感受。新岚图FREE开起来明显要更为平稳舒适，高速状态下底盘很稳，完全不会有飘的感觉。进行超车变道的时候，新岚图FREE车身也很灵活、整体性很强，基本上轻打方向盘就能够完成，完全不会有拖沓的感觉。路过坑洼、减速带等路段的时候，路面震动、噪音也能进行有效过滤，不会引起不适感。

新问界M7开起来的感受只能算中规中矩，悬架略软，高速状态下底盘没有新岚图FREE那么稳定，过弯、变道虽说没有什么大毛病，但不会像新岚图FREE那么干脆，实际开起来信心并不会很足。总而言之新岚图FREE开起来像德系豪车，而新问界M7则是比较普通的国产高端SUV水准。

新岚图FREE背靠东风50多年的造车底蕴，底盘调校方面肯定是更有经验的；二是新岚图FREE背靠大厂，它的资源链也要更为成熟，因此底盘用料也要比新问界M7厚道得多，是目前30万内市场唯一带有前双叉臂+四驱+全铝底盘+100mm空悬的配置，而新问界M7只是普通的前麦弗逊后多连杆悬架，差距一目了然。

通过试驾对比，不得不承认买新能源车还是看大厂合适，毕竟光几十年的造车经验，就是新势力厂商无法给到的优势。另外大厂由于渠道方面的优势，给到的配置也往往更高，比如新岚图FREE在价格相同的情况下，配置可要比新问界M7厚道得多，无论怎么看都是更值得入手的选择。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。