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不到17万的合资中大型SUV!别克E5先锋版值得选吗?

栏目:消费   作者:杜玉梅    发布时间:2023-11-15 02:01   阅读量:13539   

随着自主品牌在新能源市场的深入,自主品牌在今年上半年的市场份额超过50%,而主流合资品牌的新能源车渗透率不到10%。在这样的前提下,以上汽通用别克为主的合资品牌选择打破自己的价格体系,推出了20.89万元的中大型纯电动SUV——别克E5,对比尺寸相近的小鹏G9更有价格优势,因此在市场成绩上逐渐有所起色,月销量已经超过4000辆。

令人没想到的是,10月20日别克E5新增了先锋版车型,售价为16.99万元,直接将购车门槛再降3.9万元。和合资品牌对比,相当于拿大众ID.6的车型,卖出大众ID.4的价格;与自主品牌相比,别克E5先锋版与比亚迪宋PLUS EV 520km版本的售价基本一致,但是后者是一款紧凑型SUV。

价格足够「美丽」,我们不妨剖析一下别克E5先锋版到底适合怎样的消费者。

就设计来说,别克E5的整体设计属于传统SUV的范畴内,虽然做不到很出众,但至少不会令人讨厌。整车的尺寸比大众ID.6更长、更宽,如果配上20英寸的轮胎,整体的视觉效果更大气,但先锋版仅配备18英寸的刀锋轮圈,考虑到价格其实还算可以接受。

值得注意的是,即便是购车门槛降了将近4万元,但其外观配置基本没有太多的削弱,无钥匙启动/进入、隐藏式门把手、LED光源等和顶配版一致,仅仅是取消了很多驾驶者都希望取消的全景天窗。

车内设计风格与别克其他家族车型相似,主要以驾驶者为中心,全新一代VCS智能座舱和30寸一体弧面6K屏在先锋版上也有提供,内置高通骁龙8155芯片,并且还提供手机APP远程功能,在智能体验上与顶配版本一致。

除此之外,先锋版的安全辅助水平也与顶配版没有很大的差别,而且与原入门版车型完全一致,L2级辅助驾驶系统、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、全速自适应巡航都有配备。

先锋版由于只是新增车型,其车内乘坐空间也不会有变化,中大型SUV的乘坐空间和储物空间自然要比紧凑型SUV更突出。

再看动力方面,别克E5先锋版搭载前置单电机,账面数据为180kW/330N·m,整车零百加速为7.6s,CLTC工况下的纯电续航里程为545km,电池容量为68.4kW·h,官方百公里耗电量为13.5kW·h,与原入门版车型的水平完全一致。

小编实测,在这一动力水平下,别克E5的整体表现令人满意,即便是中大型SUV,其起步足够从容,制动时表现足够柔和,不会出现明显顿挫,而且转向系统的指向性很出色,只是由于重心偏高,过急弯的时候无法给到小编太多的信心。

那么,购车门槛下降了近4万元的先锋版,对比原入门版车型到底少了什么?

总体来看,主要是在舒适性配置上有所区分。除了刚刚提到的全景天窗之外,先锋版还没有提供外后视镜折叠、手机无线充电功能、前排驾驶电动调节/加热以及驾驶位座椅记忆功能,而且先锋版只提供固定的车漆颜色和内饰配色,在个性化方面会有所缺失。

总结笔记

显而易见,从性价比的角度而言,别克E5先锋版确实值得入手,比较适合对空间和价格有要求的消费者。这样一来,别克E5先锋版可以在一定程度上可以抢占比亚迪宋家族、唐家族的市场份额。

只不过,别克E5目前只有纯电动版本,并未提供插混版本,目前混动产品仍占据新能源市场很大一部分份额,别克E5的增长速度可能不会因为价格下探而快速上涨。如果要你选,你会选择性价比更高的别克E5先锋版,还是选择比亚迪宋PLUS EV呢?评论区留下你的答案。

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