梅赛德斯-奔驰：让过去成为未来

假如未来是答案，那么什么是问题？

“一方水土一方人，一方山水一方风情。”11月的广州，“珠江走廊”景色秀丽。山河与海洋，渡口与归舟，上纳三江而汇百川，下分八门共赴南海。

百舸争流在这里缔结了一个时代不变的母题——创新诚信、乐观进取、务实变通、敢为天下先的岭南精神。数百年来，中国“南大门”承载的这种精神脉动已成为一种文化符号，为今天的东南沿海乃至中国商业发展提供了宝贵的经验和启示。并在这个日新月异的时代，不断为现代商业文明注入新的活力。

过去是未来最好的向导。2023广州国际汽车展览会期间，137岁的梅赛德斯-奔驰在2023科技创新日上用一辆概念车与一辆实验车进行了一场“时空对话”。其中54年前诞生的“车轮上的实验室”C 111实验车传递着奔驰一如既往的开拓、进取精神。新款Vision One-Eleven概念车则描绘着科技创新、充满想象力的出行未来。诚如伴随这两款车出场的短片中所说:“每个小数点背后都是为自由而生的信仰，你也许会说，这些都是历史，是的，但过去的并不会过去。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示:“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰让率先提出的理念、应用的科技，逐步量产，部分已成为如今行业通行的标准。Vision One-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉，以引领行业的电驱技术，以YASA轴向磁通电机，定义电动时代的非凡动力。品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰，更在奔驰中超越奔驰。”

Vision One-Eleven概念车

我们看到，137岁的梅赛德斯-奔驰在千万次日月更迭和车轮转速间，见证了一个又一个时代的成长。在一次次“不妥协”和“奋力投入”中让出行行业的每个阶段都深深刻上了“你的名字。”

与过去对谈，与当下“切磋”，与未来相约。定义时代风潮者，定义品牌、品质与品格。更一次次让过去成为未来。

引领创新就是引领时代风潮

创新像海洋，今天的“近海”是为了明天的“远洋”。时代风潮和引领创新密不可分。

资料显示，在多线并举的电动化战略指引下，Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。形象一点表述就是“更小、更轻、却更强”。

专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。此外，得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司在F1赛事多年的技术积累，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，开辟了以性能为导向的创新电池理念。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务

对此，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示:“奔驰技术的重点发展方向是电动化和数字化。在电动化领域，广州车展亮相的YASA轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑，扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。数字化方面。Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的修长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，可以看出我们在智能座舱方面下了非常大的功夫。”

此外，唐仕凯还表示，奔驰在安全、智能驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统等方面也在不断发力。奔驰有充分的信心，交付给用户的各种车型，除了具备安全、豪华、舒适等这些奔驰特质之外，也会拥有超级的语音识别能力、与高德地图定制合作的先进导航功能，以及越来越丰富的中国专属多媒体应用生态系统。

全新长轴距E级车基于Unity中国提供的3D引擎，打造全新升级的高德定制导航

“比如在本地内容方面我们已经接入了像、爱奇艺、腾讯视频这样的APP。这些都离不开我们强大的本土研发团队的努力。面向未来，我们会推出越来越多的中国专属产品和服务。”唐仕凯补充道。

梅赛德斯-奔驰在2023广州车展携聚焦豪华、油电双行、科技领航的全品牌31款车型登陆，以3款中国首秀、11款上市的重磅产品阵容，描绘星辉座驾与可持续未来的交相辉映。

其中，面向当今消费者对智能豪华的洞察，“更聪明、更懂你、身手更矫健”的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车及运动轿车备受关注。作为豪华品牌中率先搭载高通8295智能座舱芯片、亦是奔驰首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型，全新长轴距E级车软硬件实力全面迭代，赋能人机交互，带来更精准、更迅速的语音控制，可实现毫秒级响应，加之数字孪生的导航体验、可持续进化的AI服务等智能科技，令智舱体验全面升级。此外，全新长轴距E级车是奔驰首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型，可实现高速点到点的导航辅助驾驶，打造丝滑安全的智驾体验。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车开启预售

唐仕凯对“新E”未来的市场表现充满信心:“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的上佳例证，不仅是在2005年成为奔驰首款国产车型，也是2010年奔驰首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”

引领风潮就是不断打造“坐标系”

和则成体，合则聚势。

优秀的企业都是对“打造坐标系”执着的企业。岁月更迭，时代在变。但企业三维发力不变——X轴力求广度，Y轴里挖掘深度，Z轴中探索高度。绘制了企业发展历程中的“坐标系”。

资料显示，今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，实现高质量增长。在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰都是第一名，问鼎“四料冠军”。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

总裁兼首席执行官 段建军

然而，我们不得不看到，当前行业变革加速，企业战略转型的“打法”决定其未来生存的“站位”亦或“生死”。作为行业领先的“佼佼者”，对于是否有意向找寻 “合作伙伴”时，唐仕凯表示，“我们非常欣喜看到中国汽车品牌的成长。对于梅赛德斯-奔驰这样的豪华品牌来说，在豪华汽车细分市场中，我们有自己的历史传承和强大的创新力，我们必须将未来发展的命运掌握在自己手中。也就是说，在电动化转型中，我们会在很多领域与中国本土伙伴们合作，但是我们会一直坚持自有纯电平台的开发。”

此外，唐仕凯强调，未来奔驰将推出搭载自有操作系统MB.OS的车型，“技术创新”是奔驰长久以来的坐标之一，不会把技术和产品开发直接建立在其他厂商现有的平台之上。所以，一方面，奔驰会和越来越多的中国企业开展合作，另一方面，在核心的纯电架构方面会坚持自己的方向。

资料显示，梅赛德斯-奔驰的本土研发团队正不断扩大，预计到今年年底，奔驰在中国的研发团队规模将增长至2000人。此外，奔驰在上海已经建立了一支强大的软件开发团队，并与本土合作伙伴开展更多合作。

“我们会继续坚守梅赛德斯-奔驰的DNA，在此基础上推进本土化研发，充分利用本土资源，为中国客户提供量身定制的解决方案。”唐仕凯肯定地表示。

中国古人将人生的三重境界比喻为“看山是山，看山不是山，看山还是山”。2023奔驰科技创新日上，唐仕凯引用这段富有哲学意味的观点说出了汽车行业亦正逢“看车是车、看车不是车、看车还是车”。

对此，唐仕凯真诚地表示:“在过去十多年的时间里，我始终对于中国经济的长期发展保持乐观，为此，我们在中国持续扩大本土投资，我一直坚持我的判断，不断强调中国市场的巨大潜力。中国的汽车市场在继续增长，但同时我们也不能忽视，整个市场的竞争变得越来越激烈。毫无疑问，中国汽车市场也在向电动化发展，在这个过程中，插电混动车型会继续发挥重要的作用，这也是为什么梅赛德斯-奔驰持续对插电混动技术进行投资和研发的原因。对我们来说，最关键的是，不是为了炫技而开发技术，而是致力于新技术能为客户带来更多增加值。”

人生的三重境界不能跳级，百年造车之路亦如是。与古为徒，方能与未来同行。

“不必再提，第一辆车诞时，马车的余晖。就说一说，我们让车，看起来会飞。你问，为什么与风较量，每个小数点背后都是为自由而生的信仰。当他们都说，车，就是要坚硬而坚强。我们说，柔软也是一种保护力。沉浸在实验室里发明创造，有时候无暇顾及太多时髦，但给世界带来了ABS和第一个安全气囊。你也许会说，这些都是历史，是的，但过去的并不会过去。时代奔涌前线，风潮，驰而不息。自1886年，定义时代风潮。”

嗯，就让我们用2023奔驰科技创新日视频文案的完整版作结，这是奔驰，或许也是一段一段历史中的，我们自己。

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