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随着MPV市场的发展,原本被传统品牌占据的商务出行市场开始有了新势力的身影,许多消费者在30万预算下挑花了眼,这个级别不仅有传统的合资品牌,也有新能源品牌,那么新岚图梦想家和丰田赛那怎么选?我们选择两款混动车型,即2024款新岚图梦想家PHEV超长续航卓越版和2023款丰田赛那2.5L混动豪华版(33.38w)进行对比。
车架安全
MPV的横截面积大,车身高又长,车头短小,这种结构让汽车工程师头疼,因为会严重影响扭转刚度和前方碰撞吸能,早期的MPV安全性存在问题,而这几年新能源MPV在安全上投入重金,比如新岚图梦想家带有一个前舱,当发生碰撞时,有三重分散式传力设计,从前到后保护座舱的完整;且分别设置溃缩区、变形区、过渡区、刚性传力区,四层分区变形,充分吸能并抑制碰撞侵入乘员舱,保护乘员舱完整。而在后部,带有五5层保护,包括高强度钢防撞梁、吸能盒、全铝合金后副车架、热成型后纵梁和高强钢座椅骨架,被追尾时保护第三排乘员。
在车架的材料使用上,新岚图梦想家采用了高强度钢+铝合金,占比79%,而在一体式门环和车门防撞梁上,使用了2000MPa的热成型钢,整车扭转刚度35400Nm/deg,强度是传统豪华MPV的数倍。
丰田赛那基于TNGA-K平台打造,和传统的燃油MPV差异不大,在A柱与B柱都加入了1500MPa的热成型钢,但保护措施没有岚图到位,尤其在前舱和尾部区域。
底盘悬挂
新岚图梦想家采用前双叉臂后五连杆独立悬架,铝合金设计降低了簧下质量,有利于操控稳定性,如果对于悬挂有更高的需求,还可以选择高配的悬架软硬智能可调系统,利用ADAS系统的前置摄像头,扫描车辆前方5~15米的路面数据,提前识别特殊路况如减速带、凸起等,减少震动的传递。此外,还可以选择空气悬挂,60mm的空悬有多种模式,包括高速自动降低车身、郊游模式抬高车身等。
而丰田赛那是一款源自北美的MPV,风格粗犷粗狂,要知道前几代车型后部都是扭力梁非独立悬挂,舒适度有限,而新款更新了双叉臂悬挂,前部依旧为麦弗逊悬挂,没有上部的控制臂,这意味着转弯侧倾和点头现象较明显。
动力油耗对比
两款车虽然都是混动,但新岚图梦想家采用插电式混动,在市区使用可以纯电驾驶,平时就当做一台电动车,同时又没有续航焦虑,可以出远门。而丰田赛那双擎为传统的油电混合动力,内燃机和电机共同驱动,由于电池小,并没有纯电模式。
丰田此前在热效率上领先,率先开发出了热效率超过40%的混动专用发动机,但如今国产车型实现了赶超,新岚图梦想家的岚海动力混动发动机,通过降低摩擦和提高压缩比,热效率达到45.18%,加上扁线电机,动力足的同时油耗低,综合功率为571马力,峰值扭矩840Nm,这个数据接近传统涡轮增压V8,即使车辆重量达到2.59吨,也可以带来5.9秒的百公里加速时间,车速可以达到203km/h,高速超车游刃有余。
而丰田赛那搭载2.5L自然吸气四缸发动机和小电机,综合功率为246马力,不到新岚图梦想家的一半,发动机扭矩236Nm,电机扭矩为270Nm,与岚图超过800Nm的数据相差甚远,丰田没有公布破百时间,但从数据上就可以看出加速差异。
同时新岚图梦想家为双电机四驱,标配扭矩矢量控制智能四驱系统。前后电机动力输出0%-100%智能无级调节,并且带有专属的雪地模式,冬季驾驶更安心;丰田赛那为单电机前驱,行驶在湿滑路面上稳定性欠佳。
油耗方面,由于PHEV版拥有236km的CLTC纯电续航,如果正常上下班通勤,充满43度的电池,如果按照平均电费一度1元计算,花费43元左右,一周都可以不用油,以4月2日北京油价为例,本田加92号油跑230公里需要大约106元;即使没有电,岚图的亏馈电百公里油耗也可以达到5.36L,而丰田赛那的WLTC综合百公里油耗为5.71L。,岚图加95号油,本田加92号油,百公里花费都在46元左右。
乘坐空间舒适度对比
梦想家的长度、轴距比赛那多近150mm,乘坐空间更大。第二排座椅是MPV的重点,梦想家的OEKO-TEX领航室全功能座椅可实现12向电动调节,带有腿托,并具备按摩、通风、加热和座椅记忆功能,第三排座椅靠背可调。丰田赛那则比较单一,优势配置包括感应后备厢,前排座椅加热,后排小桌板等,第二排座椅配置欠缺。
智驾/座舱娱乐对比
新岚图梦想家座舱采用高通骁龙8155芯片,系统操作流畅。2023款赛那车机响应慢,暂未上市的2024款将升级为8155芯片。智驾方面,赛那为L2级驾驶辅助,带有车道保持、车道居中等。梦想家PHEV则可以选装更高阶的驾驶辅助,包括后方碰撞预警、开门预警、并线辅助、疲劳驾驶监测、遥控泊车等。
选车侦探观点:从车架安全、底盘悬挂、动力油耗、乘坐空间、座椅配置和智驾等方面来看,新岚图梦想家更为全能,插混车型在能耗方面具有优势,新的架构也注重安全,比丰田的传统架构更“卷”,动力差距悬殊,大家觉得两款车如何选择?欢迎讨论。
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