售价368万元！采用开放式设计，猛士M-HUNTER贵在哪里？

虽然2024年北京车展已经过去，但有一些在车展上亮相的车型，采用独特的设计，为消费者提供了全新的视觉感受，值得我们回味一番。今天我们要聊的，是预售价368万元的一款新能源越野车猛士M-HUNTER，这款车型的价格已经突破了中国顶级豪华越野车的天花板，是本届北京车展上，最贵的中国新能源越野车。对于消费者来说，车辆的价格高，并不是不能接受，关键在于它要有能够匹配价格的产品力表现，那么猛士M-HUNTER究竟贵在哪里？如果消费者购买它，能得到怎样的用车体验？

相信绝大多数越野爱好者都知道巴博斯900攀爬者，它是目前市面上的最顶流的硬派越野车型之一。虽然猛士M-HUNTER是东风猛士科技全新打造的一款新能源越野车，但是这款新车的目标可不小，它本身就是对标巴博斯900攀爬者的车型，是一款面对极限越野玩家打造的专属车型。有一说一，从定位来说，猛士M-HUNTER已经与普通消费者无缘，毕竟普通消费者与“越野”并没有太大的关系，而猛士M-HUNTER主要面对的，是全球极限越野玩家。

抛开产品定位不说，猛士M-HUNTER的外观设计能够吸引大部分年轻消费者的视线。虽然在车展上，围观猛士M-HUNTER的消费者很多，但是我们依旧能够看到这款车型硬朗霸气的外观设计。作为一款主打越野性能的车型，猛士M-HUNTER的车身线条也展现出很强的力量感，炫酷的开放式设计，将座舱内部的设计也一并展露出来。这款车型还采用了红色和灰色的双拼色设计，让消费者感受到较强的运动属性。

我们可以看到，猛士M-HUNTER的引擎仓上设计了多处通风口，它的前格栅也采用了镂空的梯形设计。在车身侧面，猛士M-HUNTER采用了37英寸的超大轮胎，搭配长悬设计，为消费者提供了425毫米的最小离地间隙，越野通过性想必是非常出色的。只是那开放式设计的车门，告诉所有人它“极限越野”的车身属性，也让普通消费者与它之间再无缘分。

为了保障消费者的越野体验，猛士M-HUNTER也在前保险杠位置，加入了红色的绞盘，提高这款车型硬派气息的同时，也能让消费者在极限越野遇到危险的时候，自救更加容易。同时猛士M-HUNTER的尾部，开放式的后备厢内部，也匹配了两个备胎，进一步保障消费者外出越野时的安全性。

需要注意的是，猛士M-HUNTER充满战斗气息的外观设计下，采用了尺寸很小的方程式方向盘，这样的设计普通消费者恐怕需要很长时间才能习惯。另外，猛士M-HUNTER也采用了与常规硬派越野车型不同的座椅设计。和市面上其它车型相比，猛士M-HUNTER采用了带有四点式安全带的赛车座椅，支撑性肯定没有问题，但舒适性表现未必能让人满意。好在这款车型虽然采用开放式设计，给消费者“360°全景天窗”的体验，但安全性方面，它的表现并不差，它采用了大面积的航空级别碳纤维材质，还设计了大量安全管梁，甚至操控台也采用了钢架结构，足以给消费者安全的越野体验。

从猛士M-HUNTER的性能表现来说，它足以配得上368万元的预售价格。相比市面上其它硬派越野车型，猛士M-HUNTER是目前我国唯一轮边扭矩突破20000N·m的车型，动力输出足够强悍，满足了消费者各种不同极限越野场景下的动力需求。而且猛士M-HUNTER还搭载了先进的后轮线控转向技术、赛车级的氮气减震系统，进一步提高了消费者的越野体验。

综上所述，猛士M-HUNTER作为一款专注于越野性能的车型，它各方面的实力表现都是比较优秀的，尤其是它那缔造了我国汽车轮边扭矩新纪录的动力系统，更是让众多越野爱好者为之着迷。不过话说回来，虽然猛士M-HUNTER值得消费者用368万元购买，但它毕竟是专门针对全球顶尖极限越野玩家打造的车型，并不适合普通消费者。

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