波音三季度净亏33亿美元再次下调年内737MAX交付量

波音第三季度营收低于市场预期。

当地时间10月26日，美国飞机制造巨头波音公司发布第三季度业绩第三季度营收159.56亿美元，同比增长4.44%，低于市场预期，归母净亏损32.75亿美元，去年同期为1.09亿美元，亏损同比增长2904.59%GAAP每股亏损5.49美元，低于市场预期实现经营性现金流31.9亿美元，高于市场预期

其中，第三季度的亏损主要是由于国防，太空和安全业务部门的一些固定价格开发项目亏损28亿美元。

波音前三季度营收466.28亿美元，同比下降1.82%，归母净亏损43.01亿美元，去年同期为0.59亿美元，亏损同比增长7189.83%。

具体来看，第三季度波音商用飞机收入为62.63亿美元，同比增长40%，主要得益于787架交付量的恢复和737架交付量的增加。

国防，空间和安全业务收入同比下降20%至53.07亿美元，运营利润率从去年的6.6%降至—52.7%，主要原因是制造和供应链成本高企，导致一些固定价格开发项目亏损28亿美元，此外还有技术挑战。

全球服务业务第三季度营收同比增长5%至44.32亿美元，第三季度营业利润率增长至16.5%，主要受商业服务和有利组合增长推动，部分被政府服务减少所抵消。

波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，波音继续在扭亏为盈方面取得重要进展，并继续关注我们的业绩我们在本季度产生了强劲的现金，我们在2022年将稳步实现正自由现金流

降低今年737 MAX的预期交付量。

第三季度，波音交付了112架商用飞机，高于一年前的85架在手飞机订单超过4300架，价值3071.68亿美元本季度，波音公司收到了227架飞机的净订单，包括167架737，27架767，18架777和15架787而整个业务板块的订单总额为3813.15亿美元

供应链中断和劳动力短缺阻碍了产出的增长尤其是对于发动机交付的延迟，波音下调了今年737 MAX的交付预期

我们必须现实地面对环境，我们正在采取全方位的行动，卡尔霍恩在当地时间10月26日向员工写道在我们的生产设施中，我们不会将系统推进得太快我们会在必要的时候放慢速度，努力确保工作有序完成

据路透社当地时间10月27日报道，美国飞机制造商表示，预计供应限制短期内不会好太多，供应链问题将持续到明年。

2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8飞机半年内连续发生两起空难全球停飞近两年，2020年11月通过美国复飞许可中国民用航空局去年12月2日发布了适航指令，至今仍未批准复飞

或受此影响，波音公司自2019年起未向中国客户交付737 MAX飞机波音公司9月份表示，计划转售原计划交付中国的737 MAX的一部分

此外，波音公司目前正面临联邦航空管理局根据现有规定在12月下旬认证MAX 7和MAX 10的最后期限这两个型号是737 MAX系列中最小和最大的根据坠机事件后通过的新立法，所有飞机都必须配备由FAA认证的现代化驾驶舱报警系统，这意味着新MAX飞机的部署将会有明显的延迟，除非国会批准延长时限

即使获得豁免，737 MAX飞机何时获批仍不确定FAA在10月12日的一封信中表示，波音公司在该机构正在进行的737 MAX 7审查中提交的一些关键文件不完整，而波音公司预计在明年夏天之前不会获得MAX 10的批准

关于波音737 MAX全球复飞情况的最新进展，以及12月底FAA认证MAX 7和MAX 10的截止日期，波音民用飞机集团中国区市场总监唐蕊10月27日接受本报采访时表示，波音将继续与包括中国和中国航空公司在内的全球监管机构合作，安全恢复737 MAX的运营。

至于787飞机，在过去两年的大部分时间里，这种飞机的交付被暂停，以解决一系列制造缺陷根据财务报告，波音公司在进行全面审查后，于8月下旬恢复了787的交付，以确保每架飞机都符合公司的最高标准这个计划的生产速度很低，预计伴随着时间的推移会逐渐回到每月5架

未来20年，中国民航机队的规模将增加一倍以上。

日前，波音发布《2022年中国民航市场展望》，预测伴随着中国经济的增长，未来20年中国民航机队规模将增长一倍以上尽管最近出现疫情，但未来20年中国航空旅行和航空货运需求仍将持续增长，到2041年，约3900架飞机的民航机队将增长到9600多架飞机

波音民用飞机集团中国市场总监唐蕊在发布会上介绍，预计未来20年机队年增长率约为2.8%，这意味着未来20年全球机队规模将增长约80%未来20年，全球航空公司将需要41170架新飞机，单通道客机占75%，支线喷气式飞机占5%，宽体客机占18%，货机占2%此外，全球机队规模增加了近一倍，其中一半交付用于替换旧飞机

其中，未来20年，中国将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机服务于旅客出行和贸易发展，这将占同期全球飞机交付量的五分之一以上，超过三分之二的新飞机将用于满足增长需求中国还将需要820架新的和改进的货机中国的航空公司正在寻找更高效的机型，如波音737 MAX，787 Dreamliner和777X，以取代旧机型预计2041年，中国国内客运量将领先世界

中国商飞C919在9月底获得了中国民用航空局的型号合格证，并将于今年12月交付首架飞机唐蕊对此表示热烈祝贺我很高兴他们实现了一个非常重要的里程碑根据波音公司对未来20年的市场预测，中国对民用飞机的需求很大在8500架飞机中，超过6000架将是单通道飞机由于整个市场的规模很大，加上新车型的加入，我们相信这种竞争对整个行业都是非常有利的此外，波音和中国商飞一直是非常密切的合作伙伴

截至10月26日收盘，波音报133.79美元，下跌8.77%，年初至今下跌33.54%。

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