亏损远超理想、小鹏！蔚来汽车创始人李斌放出豪言

28.45亿元的营业亏损数据一经披露，蔚来汽车也成为蔚来汽车第二季度亏损最大的车企。

日前，蔚来公布了第二季度业绩报告期内，公司共交付新车2.51万辆，较2021年第二季度增长14.4%，营收约102.924亿元，同比增长21.8%，环比增长3.9%这也是其单季度营收首次突破100亿元

上亿元的单季度收入主要是由于汽车销售的增长第二季度蔚来汽车销售额达95.7亿元，同比增长21%，环比增长3.5%该公司创始人，董事长兼首席执行官李斌表示，汽车销量的同比增长主要是由于交付量的增加，而环比增长主要是由平均售价的提高所推动的作为高端电动车品牌，蔚来第二季度单车收入38.2万元/辆，单车价格同比上涨2.06万元，环比上涨2.3万元

第二季度16.7%的毛利率也好于市场预期的15.5%，但较2021年第二季度的20.3%和2022年第一季度的18.1%大幅下降对此，李斌表示，二季度电池成本大幅上涨，但好在ET7交付和调价后的部分订单相互作用，导致汽车毛利率好于市场预期

这个损失远远超过了理想，小鹏。

财报显示，蔚来第二季度营业亏损超过28亿元，比预期多2亿元此前发布第二季度业绩的Xpeng Motors的营业亏损为21亿元，李的营业亏损为10亿元在韦小立中最晚交出第二季度成绩单的韦莱，相比营业亏损最少的理想，要感谢18亿元

据市场了解，蔚来这次的大亏主要是因为新车处于上市前期，尚未发布同时，为了争夺新能源的市场份额，公司只能不断加大营销和研发的投入

二季报显示，二季度蔚来总营业费用高达41.86亿元，其中R&D费用21.49亿元，同比增长143.2%，环比增长22%蔚来表示，这部分费用主要用于新产品，新技术和招聘新人才

据业内人士分析，蔚来目前有太多的R&D项目除了NIO品牌下推出的新车型，它还需要在2024年下半年推出定位于20—30万元的中端品牌，以及定位于低端市场，售价10—20万元的品牌

除了R&D费用之外，销售，总务和管理费用也在持续上升第二季度，这一成本达到22.825亿元，同比增长52.4%，环比增长13.3%

第二季度，新车ES7的发布成为这部分费用的主要输出点，ES7的宣传消耗了大量费用而且在市场的认知中，新车的销量还需要攀升，但是相应的销售网络的扩张不能停止，投资可能还会继续推进

预计第三季度交付31—33，000辆。

在交付方面，蔚来第二季度共交付新车25，059辆，与此前2.5万辆的市场预测基本一致，包括3681辆ES8，9914辆ES6，4715辆EC6和6749辆ET7由于车型更新换代，二季度汽车交付量出现负增长

李斌还给出第三季度的交付指导方针，在3.1万至3.3万辆之间目前，蔚来在7月和8月分别交付了10，052辆和10，677辆新车，这意味着其9月的交付量预计在1万至1.2万辆之间

制图:吴迪

据内部人士透露，蔚来的新车型和老款车型并没有互相蚕食ES6销量的回归，让蔚来在保证原有销量的同时，引入了更多的新客户，这也让蔚来有了更大的勇气，让自己的销售指导在蔚来小李中名列前茅第三季度的理想交付指标是27，000—29，000，而小鹏是29，000—31，000

与于晓鹏和理想相比，蔚来在处理车辆型号更换方面确实更熟练从8月份的交付数据可以看出，理想和小鹏的交付量明显下降，理想甚至减半这很大程度上是由于理想L9和小鹏G9发布后出现了同品牌抢单的现象但由于新车还未交付或处于爬坡状态，单月交付量锐减

李斌进一步表示，今年也将是ES6，ES8和EC6的过渡年，明年将把现有的866产品切换到新的NT2.0技术平台同时，ET5作为蔚来目前销量潜力较高的车型，也将于9月底开始量产交付

年初，蔚来制定了今年下半年10万辆的销售目标但目前ES7，ET7，ET5等车型等待期较长，除非有足够的挤单量，否则很难达成目标对此，李斌表示，第四季度的交付压力确实很大，所以第三季度蔚来新桥F2的工厂已经开始量产调试，将用于生产ET5，争取第四季度有一定量的突破同时，他强调，目前有大量被挤压的订单

对于ET5的产能，李斌相当有信心，表示蔚来已经做好了12月份ET5单车交付量突破1万辆的充分准备，10—12月份ET5单月交付量将破纪录，12月份达到峰值。

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