重庆宝贝上两会：锚定“第三极”：链主引领的“涪陵模式”

“在重庆打造智能网联新能源汽车之都的征程中，我们不仅需要长安、赛力斯这样的顶流明星，也需要像鑫源汽车这样深耕细分市场的实力派。”

2026年全国两会期间，全国政协委员、涪陵区委书记黎勇手持鑫源汽车向上V6车模的一番话，不仅让这款“有精气神”的新车火出圈，更向外界释放了一个强烈的信号：在重庆建设“中国汽车第一城”的宏大叙事中，“第三极”正在涪陵崛起，而鑫源汽车正是这一极的新动能。

重构版图：为什么是“第三极”？

长期以来，外界对重庆汽车的认知高度集中于两江新区与西部科学城。然而，2025年涪陵区交出的一份成绩单，改写了这一格局：汽车产业规上产值突破300亿元，同比增长12.3%，新能源汽车产量增速高达18%。

“第三极”并非简单的产值排序，而是基于产业链安全与生态多元化的战略布局。如果说“顶流明星”解决的是品牌高度与智能化引领的问题，那么以鑫源为代表的“实力派”，解决的则是产业厚度、细分市场覆盖以及民生经济载具的普惠问题。

可以清晰的看到，涪陵的雄心不追求堆砌整车品牌数量，而是纵向穿透新能源整车、动力电池、轻量化零部件三大领域，横向培育一批细分市场的“单项冠军”，最终形成与两江、渝北错位协同、功能互补的产业新格局。

解码“链主”：鑫源的不可替代性

为什么是鑫源？在汽车行业，拥有乘用车、商用车、新能源全品类资质的民营企业屈指可数。拥有全品类生产资质的综合性汽车企业，跻身国内城配物流车市场前三，畅销海外市场。这意味着鑫源能够像磁铁一样，吸引不同技术路线的配套企业落户涪陵。

当行业陷入“堆料”内卷时，鑫源选择深耕“城配物流”这一与民生经济息息相关的赛道。国内前三的市场地位，意味着每一辆奔跑在城市街头的物流车，都可能流淌着“涪陵智造”的血液。而其畅销海外的履历，更让鑫源成为重庆汽车产业“高质量出海”的桥头堡。

政企共创：新质生产力的“涪陵模式”

“汽车产业的高质量发展，正加速转化为涪陵培育新质生产力的澎湃动能。”黎勇书记的这句话，点明了“第三极”的内核。在涪陵，政府与鑫源的关系不仅是招引与服务，更是 “战略合伙人”。从2025年10月双方签订的战略投资协议，到政府搭建“易企涪”平台提供全生命周期服务，涪陵区正以“链长制”的精准发力，护航“链主”企业的跨越发展。

这种“政企共创”的模式，让新质生产力变得具体可感：

在智能化研发方面， 鑫源工厂的自动化率持续提升，向上V6搭载的智能驾驶辅助系统，证明涪陵不仅能造“吃苦耐劳”的车，更能造“聪明智慧”的车。在绿色化发展方面， 鑫源新能源车型18%的增长速度，远超行业平均水平，成为涪陵落实“双碳”目标的最佳注脚。

重庆汽车产业的未来，不能只有顶流明星的光环，更需要千千万万个“实力派”铸就的坚实基座。黎勇书记带上两会的向上V6车模，代表的不仅是一款新车，更是一种期待：在重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的征程中，为“中国汽车第一城”注入一股充满精气神的“向上力量”。