网通社新车全新一代BMWM5迎来全球首发
近年来,各大传统车企加速向电动化转型的步伐,而大众汽车在这件事上更坚决果断,率先推出了MEB平台,并带来了奥迪Q4 e-tron等转型力作。当然,在中高端电动SUV领域,特斯拉Model Y可以说是佼佼者,也是新能源市场绕不开的一款标杆产品。
那么问题来了,面对特斯拉Model Y,在传统豪华品牌首当其冲的奥迪Q4 e-tron,能否撼动其地位呢?今天咱们一起来探讨一下。
产品理念:创新实现豪华,必须人性化
特斯拉让人第一个想到的是马斯克的激进创新,确实吸引了一些主张前卫的消费者。但说实话有些功能也缺少了一些人性化以及实用性。值得说的是,特斯拉曾宣称动能回收的单踏板模式调校的顺畅舒适,但事实上只有标准和低两种模式可供调节,模式之下也没有相应的力度控制,更没有自动调节的选项,且需要在屏幕里手动控制。为迎合燃油车过渡电车的车主,虽然低模式下也提供有滑动选项,但行驶质感并不能做到燃油车的水平,松开踏板后的拖拽感还是十分强烈的,且需要手动到屏幕里选择,这也很大程度上造成了乘客晕车的情况发生。
奥迪品牌呢,在这方面就有着很大优势,毕竟是传统豪华大厂,对于产品的设计研发一定是严谨的,奥迪Q4 e-tron在进入中国市场前,就在中国的大江南北做了各种的路况测试和动能回收标定调校,测试里程达到了20万公里,尤其是它的自动智能滑行能量回收模式,在该模式下车辆会根据前方车流状况,自己决定能量回收强度,整个过程非常线性。另外,B档强动能回收和更接近燃油车的D档,都可以通过拨片进行三挡回收力度调节,相比特斯拉,奥迪Q4 e-tron不同模式下都不会给乘客带来拖拽感和眩晕感。
颜值:论气质,还得看品牌调性
不得不说,对于奥迪这样的百年车企来说,以豪华为核心的品牌调性已经刻在骨子里了,同时在奥迪Q4 e-tron身上,我们还看到了更多科技与动感相结合的最新设计理念,再有引以为傲的灯光科技加持,可以说就视觉上,奥迪Q4 e-tron刷新了消费者对纯电豪华SUV的新认知。
相反,特斯拉Model Y更强调简约风,没有追求太多的设计感,这对于喜欢简约的用户来说应该比较适合。
座舱:论豪华,还得有底蕴
其次是座舱氛围。曾几何时,特斯拉Model Y的内饰被网友吐槽是“毛坯房”。的确,Model Y的内饰应用了大量的塑料材质,可以说跟豪华沾不上边,而主要的亮点也仅仅是那块15英寸中控屏。
相反,奥迪Q4 e-tron传承了家族的优良传统,不仅采用了大量的皮质包裹,还应用了与奥迪旗舰车型相同的珩缝工艺,让座舱诠释出什么才叫档次感。同时,10.25英寸奥迪标志性的虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏,结合电子换挡方式,不管是科技感还是豪华感的营造上,都相当到位。
另外,得益于全新的AR-HUD抬头显示技术,奥迪Q4 e-tron能够提供更人性化、更出色的驾控体验。至于配备Intel芯片的车机系统,在功能和交互体验上也没有让人失望。
或许有人会说,特斯拉Model Y在智能驾驶辅助上是“王者”,这点无可否认,只可惜的是,其高阶智能驾驶辅助功能在国内尚未普及,而且奥迪Q4 e-tron在智驾上的表现也并不弱,全系标配了L2智驾辅助系统,这些并不用消费者单付费就能拥有,性价比直接拉满。
性能:论稳定,还得凭经验
最后是性能。不得不说,特斯拉Model Y之所以热销,离不开其不俗的动力性能表现,尤其是Performance高性能版,零百加速时间仅需3.7秒。
不过,当下消费者并不完全仅仅是追求快,更强调稳定、可靠。这点在奥迪Q4 e-tron身上得到很好的体现,它采用了达喀尔赛车同源三电系统,而这套系统在各种恶劣、残酷的赛道上都已得到验证。另外,作为百年豪华品牌,奥迪Q4 e-tron在造车品质、安全理念、售后服务上有更高标准,让消费者用车更为放心。
当然,奥迪Q4 e-tron的驾控表现也很能打,其百公里加速时间也仅需6.8秒,虽然看似比Model Y要慢一些,但重点是,其配备了动态阻尼控制悬架、e-quattro智能电动四驱、渐进式转向系统等,因此在操控性上相比特斯拉Model Y有更出色的表现。
至于充电速度上,据工作人员介绍,奥迪Q4 e-tron直流快充功率高达100kW,只要充电桩够给力,10分钟内就可以补能超100km,5%-80%充电只需要41分,而特斯拉Model Y最快也需要1个小时。
写在最后
虽说特斯拉Model Y在市场上热度较高,但就产品力而言,奥迪Q4 e-tron不输甚至呈超越的表现,也可以说重新定义了20-30W元级别纯电豪华SUV价值新标杆。与此同时,我们发现奥迪Q4 e-tron目前终端市场也给消费者提供极具诚意的购车权益,并且还得到不错的市场反响。尤其是价格,据经销商最新报价,特斯拉Model Y起步就近25万元,而这个价格可以买到奥迪Q4 e-tron高配版,这性价比可以说无敌!
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