高温下的道岔“守护者”

“今天重点整治新乡北场北道岔的尖轨翘头，大家把工具都检查好带齐全。天越来越热，水壶一定装满，防护员带齐防暑药品。”6月25日清晨6时，中国铁路郑州局集团有限公司新乡电务段新乡工电联合整治专班办公室内，组长宋惠海手持作业工作票，逐项布置当日天窗任务，反复叮嘱安全与防暑事项。

京广铁路是贯穿我国南北的交通大动脉，是全国铁路“三横五纵”主干网的核心纵线，新月铁路是晋煤南运、西煤东运的重要通道。两条铁路干线在新乡站交汇，让这里成为区域客运中转、货运畅通的关键枢纽，全站日均通行客车118列，货车120列，单日高峰发送旅客1.6万人次。

入夏后气温持续攀升，线路经烈日长时间炙烤，钢轨温度不断升高、受热膨胀，容易出现钢轨移位，造成道岔出现尖轨爬行等病害。同时，钢轨热胀伸长产生的挤压力，还会影响绝缘设备的使用性能。新乡工电联合整治专班主要负责新乡站内共计183组道岔、958组绝缘设备的工电结合部整治工作，被称为道岔安全的“守护者”。

6时50分，随着作业命令下达，宋惠海和工友们携带工具迅速奔赴计划的作业地点，争分夺秒抢抓有限的作业窗口。他们身着长袖工装，严实的衣物虽能抵御钢轨烫伤与烈日晒伤，但却不透风，刚走上线路，额头便开始冒汗。

“这组道岔尖轨翘头比较明显，尖轨与滑床板之间间隙偏大。”线路工王学清俯身蹲在道岔前端，紧贴钢轨仔细检查设备状态，快速锁定病害根源后，联合宋惠海拆下滑床板固定螺丝，用压机顶起基本轨，对下方老化失效的胶垫及时进行更换处理，并一点点矫正翘头的尖轨，反复用塞尺测量贴合度，确保尖轨与滑床板密贴良好。

“道岔扳动一个来回！”在道岔安装完毕后，宋惠海紧接着指挥信号工黄江涛接续开展设备调试，依次完成道岔压力调整、缺口校准等工作，确认道岔转换顺畅，各项技术参数完全符合作业标准。整套作业环环相扣、无缝衔接，经过40分钟紧张作业，快速解决了尖轨翘头问题。

“以前线路工、信号工分开作业，遇到结合部病害，要分别申请作业时间、分批次上道处置，一个问题往往要跑好几趟才能根治。”宋惠海擦着额头上不断滚落的汗水说道，“现在实行工电联整，两个专业同步上道、现场研判、同步处置，不仅作业效率提升了近一倍，整治质量也更有保障。”

高温环境下，钢轨受热膨胀，绝缘接头处易被挤伤，组员们对关键点位逐一细致检查、严防隐患。在发现一处道岔后方绝缘轨端边缘存在金属凸起的毛刺后，王学清随即手持角磨机，对绝缘接头表面的钢轨肥边进行打磨，动作稳准轻柔，避免损伤绝缘本体。打磨完成后，黄江涛用毛刷仔细清理铁屑，保证绝缘处洁净无杂物，从隐患排查到彻底整治全程衔接顺畅。

8时30分，随着作业结束命令下达，所有人员、工具清点完毕，安全出网。此时阳光愈发强烈，钢轨表面热浪翻涌，作业人员的工作服早已被汗水浸透，紧紧贴在身上。（吴海鹏、宋乐瑶）