第八届上海国际邮轮船舶修造论坛在沪举行

近年来，在国家相关政策持续支持下，我国大型邮轮自主建造能力和产业链配套水平不断提升，自主设计能力加快突破，中国邮轮产业正迈向高质量发展新阶段，并逐渐成为全球邮轮产业的重要力量。近日，在中国造船工程学会指导下，由中国造船工程学会邮轮游艇分会、上海现代服务业联合会联合举办的第八届上海国际邮轮船舶修造论坛暨展览会在上海北外滩成功举办。上海市虹口区委书记李谦，上海市交通委员会二级巡视员周英，上海现代服务业联合会会长孙建平，中国电信股份有限公司上海分公司党委副书记、副总经理马明出席开幕式并致辞。

作为亚洲唯一专业邮轮建造论坛，也是上海邮轮全产业链布局的重要活动，本届论坛围绕邮轮建造与产业配套展开，以“聚力邮轮国产配套、数智赋能自主建造”为主题，设置了主题演讲以及邮轮修造会议、邮轮设计会议、国际船级社会议、内河邮轮及客船会议、邮轮建造配套供应链会议等共六个专题会议。同期举办邮轮国产配套产品B2B采购意向洽谈会、邮轮国产配套产品船级社认证专题培训、邮轮国产配套产品成果展等一系列活动，致力于搭建覆盖产业链上下游的高效交流合作平台，推动行业资源共享与协同发展。

论坛汇聚了国内外邮轮建造、设计、运营等领域近300位专家学者和行业精英，共同探讨中国邮轮产业发展的新趋势、新路径。多名嘉宾围绕加快建立中国自主邮轮建造及配套体系等议题发表专题演讲，分享邮轮船舶修造领域的实践经验与前沿思考。其中，朗居文化科技董事长、碧思澜（上海）船舶设计有限公司（SLD）董事长周斌受邀出席并发表题为《邮轮艺术设计——何以中国》的主题演讲，从“中国设计”如何赋能未来邮轮产业的角度分享最新思考。

周斌认为，随着国产大型邮轮建设取得阶段性突破，中国邮轮产业正由“自主建造”迈向“自主设计”的新阶段。未来行业竞争将不再局限于船舶建造能力，而将更多体现在原创设计、文化内容和场景创新能力上。在他看来，基于中西文明对海洋的认知差异，中国邮轮设计不应简单沿用西方邮轮的空间逻辑与审美范式，而应以中国文化为内容底座，以本土消费需求为创新起点，在国际标准下建立具有中国辨识度的邮轮设计体系。邮轮不只是海上交通工具或度假空间，更是文化体验、生活方式和产业协同的综合载体。

围绕这一趋势，周斌提出“生态共创、合而非竞”的发展理念，他表示，未来邮轮产业的竞争，本质上将是产业生态的竞争，只有打通运营、设计、供应链等关键环节，形成开放协同的创新机制，才能真正建立具有持续竞争力的中国邮轮原创体系。在这一理念推动下，朗居文化科技与国际知名邮轮设计公司PARTNER SHIP DESIGN（PSD）达成战略合作成立合资公司——碧思澜船舶设计（SLD），双方充分整合PSD全球领先的邮轮艺术设计理念与朗居文化科技对中国市场的深耕及对中国文化的深度理解，共建中国邮轮设计产业生态。未来，企业还将打造邮轮内容生产中心和邮轮供应链研发中心，推动文化内容、空间设计与产业配套深度融合，为国产大型邮轮“3号船”自主设计研发持续积累能力，推动中国邮轮设计实现从技术跟随向原创引领的跨越。

作为全球邮轮产业版图中的新兴力量，中国邮轮产业的发展正在从单点突破走向系统能力建设。未来，随着更多国产大型邮轮项目推进，设计、建造、运营、服务及配套环节将进一步联动，中国邮轮也将在满足本土市场需求的基础上，逐步形成面向国际市场的产品表达与产业标准。以本届论坛为契机，虹口作为国际邮轮总部基地的产业集聚效应将进一步释放，并通过联动长三角制造资源，推动邮轮配套产业区域协同对接，助力上海加快打造“枢纽港+总部港+制造港”的邮轮经济发展特色模式。行业各方也将以更加开放协同的姿态，共同推动中国邮轮产业在更高水平上实现创新发展。