8月电动车市“真实”销量出炉！华为问界成增程霸主，长安深蓝首战大捷

8月新能源车市真实数字——保险数据出炉。

9月初，各大车企和客运协会都公布了8月份车型的销量数字，但除了新车企，很多车企的销量数字都有一定水分——有些数字是批发给经销商的，而不是卖给真实用户的。

新车上路需要买保险，保险数据才是车市最真实的销量数字！看完数据，车发现了以下几个关键点:

1.比亚迪继续屠榜，获得29个省/直辖市新能源保险冠军。

2.特斯拉获得8省/直辖市保险亚军，重返畅销榜。

4.在新玩家中，Q-World M5成为最畅销的增程车，这也帮助Selys进入了新势力的前五名。

5.魏小利8月份表现不佳，没有一辆车出险过万。可以看出，经过传统车企的努力，整体竞争越来越激烈。

6.SAIC仍然依靠洪光迷你红利来维持销量，而樊菲和知己等品牌并没有改善。

7.广汽阿亚恩表现稳定，Aion Y和Aion S在1万辆左右的水平。在BAIC、广汽、SAIC、东风、长安和一汽这六家国有车企中，它是唯一一家没有廉价车也能取得良好销售业绩的玩家。

9.BBA的销量依然低迷，都保持在3500辆以内，依然没有找到电动时代的存在感。

各省市新能源汽车保额

01.特斯拉的保险范围已经恢复，交付时间缩短了6周。

特斯拉8月份的保险覆盖范围带回了上个月所有丢失的面孔，总保险覆盖范围超过35，000辆，超过了上个月的8，933辆，但仍低于6月份的51，748辆。

在中国各省市中，特斯拉在8个省/直辖市中排名第二，分别是浙江、江苏、四川、福建、陕西、天津、宁夏、海南。

特斯拉8月份的保险范围

值得一提的是，上海工厂7-8月的生产线改造项目虽然拉低了特斯拉近期的销量，但正面效果也很明显。

特斯拉Model Y后轮驱动版交付时间

特斯拉2022年第二季度财报显示，今年特斯拉上海工厂的年产能可超过75万辆。随着特斯拉三班倒生产模式的恢复，以及近期生产人员招聘力度的加大，特斯拉在上海的年产能有望再次提升。

所以，如果没有特殊因素，下个月特斯拉中国的保险还会继续增长。

02.哪吒第一次造新车，第一次超过理想。

看完特斯拉，我们再来看看新的汽车公司。

从投保的具体数据来看，8月新车的座次分别是哪吒、蔚来、零跑、小鹏、赛勒斯、理想。

8月新车保险数据

对比7月份的保额数据，哪吒汽车继续发力，排名第一，分别是力压蔚来和零跑。

不过蔚来汽车虽然保额不如哪吒，但也逆势而上，从7月份的第五名上升到8月份的第二名。零跑第三，上保额继续破万。

从前三大风险来看，哪吒和零跑汽车已经从多家二线新车公司中杀出，稳坐第一阵营。

目前两家公司在市场上靠的是两款车，其中风险最好的车型是10万元以内的微型车。另一方面，两家公司10-20万之间车型的保险数据也逐渐趋于稳定。随着两款车进入新车第一梯队，不仅体现了其主打性价比战略的成功，也体现了廉价新能源汽车市场的巨大潜力。

由于车型定价的原因，将蔚来汽车与另外两家车企直接以保额进行比较是不公平的。不过蔚来也不负众望。新车型ET7交付逐渐稳定，5款车重回保额前三。

然而，小鹏的表现有些波动。8月份保额不超过1万，在售的G3、P7、P5三款车都低于7月份的数据。但小鹏全新的G9车型已于8月预售，订单量火爆，24小时内突破2万台。

彭G9

值得注意的是，赛勒斯也凭借热销品牌首次冲进新车前五，而也力压李ONE成为8月最受欢迎的增程车型。

文杰·M5

不过，有人欢喜有人忧，或许是因为李一即将升级，李一不再火。8月份投保量仅为4334台。

新车型L9的保险情况也不理想，8月份只有374辆，低于7月份的635辆。这两辆车的总交付量比M5车少。

因为L9刚刚投产，还处于产能爬坡阶段，能建的不多，所以交付量自然低。官方曾经说拿到了3万的订单，李想自己也说这款车一个月肯定卖过万。事情还会继续观察L9的交付和保险表现。

03.SAIC领衔三大国企广汽，只有阿亚恩能打。

统计了8月份SAIC、广汽、BAIC的新能源保额后发现，虽然都是国企，但三家公司的新能源车销量相差较大。

8月三大国企保险数据

其中，SAIC以近3.5万台的五菱洪光MINI占据榜首，占SAIC总保险的73.3%。

五菱洪光迷你电动车

SAIC其他品牌的表现就不那么亮眼了。SAIC荣威的新能源车和五菱洪光MINI形成了巨大的断层，总保额未能破万。樊菲ER6和樊菲漫威R一辆刚刚破千，另一辆刚刚破百，智极旗下唯一的L7甚至刚刚破千。

冀L7

可见，SAIC在新能源高端市场还有很长的路要走。目前，樊菲和知己不仅市场认知度不足，而且品牌信任度较低。

尤其是智计这个品牌，虽然得到了SAIC、张江高科、阿里的支持，却多次深陷投诉，导致消费者信任度下降。

排名第二的广汽新能源品牌只有爱安和传祺，传祺8月份的保额也只有29，几乎可以忽略不计。不过，爱安也没有让人失望，旗下的AION Y成为三家车企同类车型中唯一一款保费过万的车辆。

AION Y

广汽的新能源保险总量虽然不如SAIC，但在新能源中大型SUV方面进步很快，所有车型都精准的瞄准了相关市场。

近日，广汽爱安公布8月销量为27，021辆，同比增长132.3%，创单月新高。据了解，今年以来，爱安销量已连续4个月破2万辆。

埃及今年的销售数据

随着销量的增加，广汽阿亚恩有望在不久的将来进行IPO。9月6日，鄂安进行股份制改革，将公司名称由“有限公司”变更为“股份有限公司”，为下一次IPO做准备。

8月份，BAIC的保险覆盖面仍然不够亮。欧盟系列的保险范围刚刚超过3000辆。虽然北汽极狐在网络上做了足够的宣传，与崔健联合举办的演唱会也在朋友圈刷屏，但从保额来看，这些宣传力度并没有给北汽带来高回报。

极限福克斯阿尔法S HI版

总之，虽然现在北汽极致福克斯的品牌知名度上去了，但是北汽极致福克斯的高售价和低市场覆盖率很难帮助提升销量。

4.一汽依然垫底。长安的两款微型车贡献很大。

三家央企方面，从保额数据来看，长安表现最好，东风次之，一汽排名最后。

一汽东风8月新能源汽车风险数据

保额的不同主要是因为他们的打法不同。

8月份长安的保额为23142辆，在众多传统车企中还是处于不错的位置。仔细看其保险结构，不难发现，鲁珉贡献了9477辆车的保险，自行车占总保险的40%。

长安鲁珉

风险第二高的车型是奔奔，是长安之前推出的微型车，一直负责长安新能源的销售。

也可以看出有问题。目前长安还无法突破微型车打开新能源市场的局面。

虽然微型车能快速打开市场，但从长远来看，微型车并不能给车企带来显著的利润和技术提升。

长安肯定也意识到了这个问题，所以推出了深蓝SL03作为其电转型的重量级作品。这款车推出了纯电动版、增程版、氢能三种动力车型。

根据长安官方信息，SL03于8月30日正式交付，也就是说8月仅两天就交付了894台。从侧面也可以看出，长安的电改效果初显。

长安深蓝SL03

从数据上看，东风汽车也有17772辆新能源车上了保险，表现还可以。其中风险最好的车型是风神E70，这款车的主要用户是B端市场。

公开信息显示，目前很多网约车司机都非常喜欢这款车，甚至有“网约车赚钱第一车”的称号。

但除了这款车，东风汽车旗下的新能源车很少，其重点投资品牌蓝兔目前的保险情况也有待改善。其首款车自由行与其竞争对手李ONE仍有一定差距。

蓝兔自由

但目前东风的打法不是长久之计。B端市场容易饱和，C端市场是销售主力。北汽新能源此前凭借B端市场的红利成为国内纯电销量第一的车企，但目前陷入了明显的增长困境。

如果东风汽车不能改变这种玩法，可能会陷入同样的困境。

目前，一汽集团在新能源方面的表现并不出彩。只有红旗E-QM5和奔腾NAT的性能还算合理，它们的总保额甚至不及东风和长安的单一车型。

红旗E-QM5

一汽新能源之所以失速，是因为其车型阵容不如其他两家，也没有微型车。目前一汽只有6款新能源车，东风有13款，长安有15款。

此外，一汽还没有推出自己的新能源品牌，而长安已经有深蓝，东风也推出了蓝图。

整体来看，三家央企在新能源转型方面进展并不顺利。未来他们要想在新能源的激烈竞争中厮杀，需要三家车企做出更多的改变。

05.以大众为首的合资汽车公司BBA表现不佳。

合资车企在燃油车市场摸爬滚打多年，但在新能源市场一直混不下去。但从8月份的保额来看，南北大众逐渐开始发力，开始领跑合资车企。综合来看，南北大众的保额是其他五款车的1.6倍。

海外车企8月新能源保险

其中，大众ID系列表现突出。一汽大众ID.4 Crozz和SAIC大众ID.4 X的保额分别破5000和4000。然而，其他模型的风险尚不清楚。

一汽大众ID.4卷发

而南北大众之所以在新能源方面不如燃油车突出，是因为布局新能源汽车市场太晚。直到今天，一款不错的新能源车已经上市。

随着大众集团前CEO Dis的辞职，新CEO的上台，南北大众之后会有什么变化，还有待观察。

说完了南北，是时候看看通用了。通用汽车保额最好的车型是别克Velite 6，但月保额从3466降到了3078。然而，通用汽车的其他新能源汽车也有明显的故障。

值得注意的是，凯迪拉克LYRIQ还没有交付，所以它的风险只有一个。

凯迪拉克LYRIQ

在这之后，还有三个BBA兄弟被很多人关注。BBA宣布了一个接一个的电动化改造，但燃油车的销售仍然略好。

从表格来看，宝马8月新能源保险为3741辆，超过奔驰8月的3419辆和奥迪的1086辆。

具体车型来看，宝马有两款新能源车风险过千，奔驰只有一款插电版奔驰E级风险过千，但其近两千的风险也能达到宝马两款新能源车的风险。

奥迪在三家中依然垫底，本月只有1086辆，还没有宝马和奔驰的单一车型高。不过相比上个月的800辆，这个月还是有进步的。

最后是福特，其在中国新能源市场的存在感逐渐降低。上个月有600多辆投保，这个月只剩448辆。在美国还是好相处一点。

06.结论:新能源市场格局稳中有变。

整体来看，8月份的新能源车市变化不大。比亚迪和特斯拉还在大步前进，短期内领先地位相对稳定。但新车五强的局面逐渐被零跑和哪吒打破，市场上增加了很多增程车型。行业近期表现亮眼。

至于传统车企拥有的新能源品牌，还是需要努力，找到自己的优势，发挥出来，不必拘泥于高端市场。广汽爱安就是一个很好的例子。此外，合资车企也在逐步发力，能否再上新台阶还有待观察。

整体来看，国内新能源市场仍处于上升期，各新能源车企仍需不断提升品牌竞争力，在市场增长的同时努力做到不掉队。

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